Di Cina, kami akan libur Hari Nasional dari 1 Oktober hingga 7 Oktober. Pabrik Huayang kami akan secara wajar mengatur produksi, pengemasan, dan pengiriman kargo pelanggan dan pekerjaan terkait lainnya. Selain itu, karena pengendalian epidemi di Pelabuhan Tianjin, beberapa area dikelola secara diam-diam, beberapa area pelabuhan telah berhenti beroperasi, karyawan bekerja di rumah, dan pengiriman melambat, tetapi dengan terkendalinya epidemi, dampak ini akan berkurang dalam jangka pendek.
Secara umum, kuartal ketiga adalah musim puncak tradisional untuk transportasi kontainer laut global. Namun, pada kuartal ketiga tahun ini, pasar pelayaran mengalami cuaca dingin, dan tarif angkutan rute pelayaran utama turun tajam. Apa alasannya?
Musim puncak pasar pelayaran tidak makmur, dan tarif angkutan beberapa rute telah turun lebih dari 80 persen dari titik tertinggi tahun lalu.
Harga pengiriman peti kemas FBX rata-rata $4.029, turun 63,8 persen dari harga tertinggi sepanjang masa pada September tahun lalu. Di antaranya, tarif angkut rute China/Timur Jauh-Amerika Utara Pantai Barat turun 85,7 persen dibandingkan dengan tarif angkut tertinggi tahun lalu, tarif angkut rute China/Timur Jauh-Amerika Utara Pantai Timur turun 68,8 persen, dan tarif angkut rute China/Timur Jauh-Amerika Utara turun dari titik tertinggi pada Januari tahun ini sebesar 53,2 persen
Orang dalam industri mengatakan bahwa karena putusnya rantai pasokan yang disebabkan oleh epidemi, banyak negara mengalami "paso persediaan" tahun lalu, yang juga menyebabkan kenaikan tajam biaya pengiriman tahun lalu, yang merupakan keadaan yang tidak berkelanjutan. Tahun ini, karena meningkatnya tekanan inflasi ekonomi global, permintaan mulai menurun, dan sejumlah besar kapal baru telah diluncurkan, yang memperparah kesenjangan antara penawaran dan permintaan.
Dipengaruhi oleh penurunan tarif angkutan, banyak perusahaan pelayaran mulai menangguhkan pelayaran untuk mengubah situasi kelebihan pasokan. Data yang dirilis oleh konsultan maritim Drewry menunjukkan bahwa dalam periode lima minggu dari 19 September hingga 23 Oktober, dari total 750 jadwal pelayaran di rute-rute utama seperti trans-Pasifik, trans-Atlantik, Asia-Eropa Utara, dan Asia-Mediterania , 122 pelayaran dibatalkan, dengan tingkat pembatalan 16 persen . Di antaranya, tiga aliansi pelayaran utama dunia berturut-turut telah membatalkan total 101 pelayaran.
